Tesla Model X Plaid EV SUV

Jeg ville have en tæt kontakt medModel X Plaidfor lang tid siden.Det er trods alt anerkendt som et top-level produkt afTesla, og selv titlen er uforskammet opført som "den stærkeste SUV på overfladen".Selvom fordelene ved denne bil er indlysende, er den ikke uden ulemper.

Udseendemæssigt synes jeg, at det mest intuitive træk ved Model X Plaid er falkevingedøren.Uanset om du er en udseendeforening eller ej, bliver du let overbevist af dette fede design, og det er bestemt iøjnefaldende, når du går ud hver dag.

Ud over falkevingedøren,Model X Plaidintegrerer ladeporten i designet af lysgruppen.Jeg kan også godt lide det.Det er meget kreativt.Du kan vælge to måder at åbne den på til daglig brug.Den ene er at røre let ved opladningsgrænsefladedækslet, og den anden er at bruge den interne centrale kontrolskærm til at betjene.Fordøre, der kan åbnes med fjernbetjening, panoramafrontrude, sortfarvet dørkarmbeklædning og mærke LOGO, C-formede lygter med baglygter... Generelt set er det stadig en velkendt formel og velkendt smag.For at opsummere det - sport, enkelhed, mode.

Ind i bilen vil du opdage, at Model X Plaid er beklædt med bløde materialer i et stort område, og desuden pyntet med ruskind og kulfiber, som stort set lever op til standarden for denne pris.

Med hensyn til salgsargumenter, tror jeg, at interiøret i Model X Plaid har to funktioner: den første er den populære 17-tommer solsikke central kontrolskærm.Grunden til at den får navnet "Solsikke" er fordi denne store skærm kan justeres i en vinkel på omkring 20 grader.Efter faktisk erfaring fandt jeg ud af, at dette humaniserede design i høj grad kan forbedre bekvemmeligheden ved daglig bilbrug, og det er ret venligt for både chaufføren og co-driveren.

Derudover har denne store skærm en indbygget processor med 10 billioner floating-point computing-muligheder, og opløsningen er nået op på 2200*1300.Den er også forbundet til Steam-platformen, og brugere kan tilslutte controlleren for at spille spil, hvorfor mange mennesker siger, at ydeevnen på den centrale kontrolskærm på Model X Plaid er sammenlignelig med Sony PS5.

I modsætning hertil virker den lille skærm bagpå, der bruges til at styre klimaanlægget og se videoer, en smule undervældende.

Det andet er Yoke-rattet.Dette rektangulære rat er ligesom falkevingedøren et meget iøjnefaldende design.Ifølge den officielle erklæring er det specielle tre-ni-punkts grebsdesign på Yoke-rattet meget velegnet til højhastighedskørsel.

For de fleste forbrugere, der er vant til runde rat, tager det lidt tid at vænne sig til Yoke-rattet for første gang.Især almindelige funktionstaster som blinklys, vinduesviskere og fjern- og nærlys er alle integreret i klokken tre og klokken ni positioner med velsignelsen af ​​Yoke-rattet.

En ting mere at tale om her er skiftmodulet.Skiftmodulet i Model X Plaid er specielt, fordi det er integreret i den centrale kontrolskærm.Ved daglig brug skal du først træde på bremsen, og derefter vil gearskifte-opgavelinjen blive vist yderst til venstre på skærmen.Først derefter kan du gennemføre gearskiftet efter de faktiske behov.Denne funktion har altid været kontroversiel.Mange mennesker siger, at måden at skifte på ved berøring er ubelejligt, men efter faktisk erfaring fandt jeg ud af, at når jeg har vænnet mig til det, er berøring den hurtigste måde at skifte gear på.

Det er værd at nævne.Bilejere kan autorisere den indbyggede autopilotsensor til at fuldføre automatisk gearskifte.Denne funktion lyder cool, men jeg har desværre ikke trykket på denne funktion endnu under min prøvetur.Jeg kan først kende den specifikke effekt, efter opfølgningen af ​​OTA er afsluttet.

Nogle mennesker bekymrer sig om, at hvis skærmen fryser, vil det være umuligt at skifte gear.Faktisk er det ikke muligt.Bare rør ved kanten af ​​den trekantede advarselslampe på det centrale armlæn for at tænde reservegearskifteskiltet, og vælg derefter gear efter behov.

Personligt gæt, Model X Plaid har afskåret mere end halvdelen af ​​de traditionelle elementer såsom rat, skiftepagaj og kontrolpagaj.Det burde være for at give plads til FSD automatisk kørselshjælp, i hvert fald bruges automatisk kørsel senere.Hvis man er lidt af en konspirationsteori, kan man også tro, at Tesla blot forsøger at spare omkostninger.

Angående spørgsmålet om man skal vælge Yoke-rattet, så er mit forslag: Hvis FSD ikke er aktiveret i dit område, så lad være med at vælge det.Hvis du benægter det, vil du opdage, at Yoke-rattet ikke er lige så nemt at bruge som det traditionelle runde hjul.

For andre aspekter af interiøret anvender jeg stadig den foregående sætning: velkendt formel, velkendt smag.I hvert fald hvad angår grundkonfiguration, køreoplevelse, lagerplads osv., har jeg ikke fundet mere snak foreløbig.Selvom nogle mennesker på internettet sagde, at køreoplevelsen er god, men efter en halv dags prøvetur, synes jeg, at Model X Plaids ydeevne i denne henseende ikke er andet end fortjeneste.Tager man sæderne som eksempel, er de to første rækker faktisk udstyret med integrerede uafhængige sæder, og polstringen, støtten og længden er også på plads.Den anden sæderække understøtter dog kun den samlede justering, det vil sige, at de ikke kan ligge fladt, og der er ingen armlæn, så selve siddeoplevelsen er ikke særlig god.

Lad os endelig tale om magtdelen.Jeg ser ofte folk spørger, hvad Plaid betyder på internettet før.Faktisk repræsenterer den den højtydende version af Model X. Ser man på den i forlængelse, er dette Musks private brug af offentligt udstyr.Han hentede direkte indholdet af hans yndlings "SPACEBALLS".

Så hvor høj ydeevne er denModel X Plaid?De tre motorer, der var sammensat af den forreste og de to bagerste, bragte over tusind hestekræfter og en hastighed på 262 kilometer i timen, og nul-hundrede-resultatet kom direkte på 2,6 sekunder, hvilket er 1 sekund hurtigere end den nye Lamborghini Urus.Model X Plaid er med andre ord ikke kun trådt ind i superbillejren, men er også en af ​​de bedste.