Bilselskaber er også begyndt at søge flere måder at modstå risici på.Den 9. majGeelyAutomobil ogChanganAutomobile annoncerede underskrivelsen af en strategisk samarbejdsrammeaftale.De to parter vil udføre strategisk samarbejde med fokus på ny energi, intelligens, ny energikraft, oversøisk ekspansion, rejser og anden industriel økologi for i fællesskab at fremme udviklingen af kinesiske mærker.
Changan og Geely dannede hurtigt en alliance, hvilket var lidt uventet.Selvom forskellige alliancer mellem bilselskaber opstår uendeligt, er jeg stadig ret utilpas, når jeg første gang hører historien om Changan og Geely.Du skal vide, at disse to bilselskabers produktpositionering og målbrugere er relativt ens, og det er ikke en overdrivelse at sige, at de er rivaler.Desuden brød plagiathændelsen ud mellem de to parter på grund af designproblemer for ikke så længe siden, og markedet var ret overrasket over at kunne samarbejde på så kort tid.
De to parter håber at samarbejde om nye virksomheder i fremtiden for at modstå markedsrisici og producere effekten af 1+1>2.Men når det er sagt, er det svært at sige, om samarbejdet helt sikkert vil vinde kampen i fremtiden.Først og fremmest er der mange usikkerheder i samarbejdet på det nye forretningsniveau;derudover er der generelt et fænomen med splid blandt bilselskaberne.Så vil samarbejdet mellem Changan og Geely lykkes?
Changan danner en alliance med Geely for i fællesskab at udvikle et nyt mønster
Til kombinationen afChanganog Geely, mange mennesker i branchen reagerede med forbløffelse - dette er en alliance af gamle fjender.Det er selvfølgelig ikke svært at forstå, trods alt står den nuværende bilindustri ved en ny korsvej.På den ene side står automarkedet over for dilemmaet med træg salgsvækst;på den anden side er bilindustrien ved at gå over til nye energikilder.Derfor, under sammenvævningen af de dobbelte kræfter fra den kolde vinter på bilmarkedet og de store ændringer i branchen, er det et optimalt valg på dette tidspunkt at holde en gruppe for varme.
Selvom begge deleChanganog Geely er blandt de fem bedste bilproducenter i Kina, og der er i øjeblikket intet pres for at overleve, ingen af dem kan undgå de øgede omkostninger og reducerede overskud, som konkurrencen på markedet medfører.Derfor vil det i dette miljø, hvis samarbejdet mellem bilfirmaer ikke kan være omfattende og dybtgående, være svært at opnå gode resultater.
Changan og Geely er godt klar over dette princip, så vi kan se på samarbejdsaftalen, at samarbejdsprojektet kan betegnes som altomfattende, der dækker næsten hele de to parters nuværende forretningsomfang.Blandt dem er intelligent elektrificering i fokus for samarbejdet mellem de to parter.Inden for ny energi vil de to parter samarbejde om battericeller, opladnings- og bytteteknologier og produktsikkerhed.Inden for efterretningsområdet vil samarbejdet blive udført omkring chips, operativsystemer, bil-maskine sammenkobling, højpræcisionskort og autonom kørsel.
Changan og Geely har deres egne fordele.Changans styrke ligger i alsidig teknologisk forskning og udvikling og skabelsen af nye energiforretningskæder;mens Geely er stærk i effektivitet og dannelsen af synergi og deler fordele blandt sine mange brands.Selvom de to parter ikke involverer kapitalniveauet, kan de stadig opnå mange komplementære fordele.I det mindste gennem forsyningskædeintegration og F&U-ressourcedeling kan omkostningerne reduceres, og produktets konkurrenceevne kan forbedres.
Begge parter står i øjeblikket over for flaskehalse i udviklingen af nye forretninger.På nuværende tidspunkt er de tekniske ruter for nye energikøretøjer og autonom kørsel ikke klare, og der er ikke så mange penge til at prøve og fejle.Efter at have dannet en alliance, kan forsknings- og udviklingsomkostningerne deles.Og det er også forudsigeligt i det fremtidige samarbejde mellem Changan og Geely.Dette er en stærk alliance med forberedelse, mål og beslutsomhed.
Der er en tendens til samarbejde mellem bilselskaber, men der er få reelle win-wins
Mens samarbejdet mellem Changan og Geely har fået stor ros, er der også tvivl om samarbejdet.I teorien er ønsket godt, og timingen af samarbejdet er også rigtig.Men i virkeligheden er Baotuan måske ikke i stand til at opnå varme.At dømme ud fra tidligere samarbejdssager mellem bilfirmaer, er der ikke mange personer, der for alvor bliver stærkere på grund af samarbejde.
Faktisk har det i de senere år været meget almindeligt, at bilfirmaer holder grupper for at holde varmen.For eksempel,Volkswagenog Ford samarbejder i alliancen af intelligent netværksforbindelse og førerløs kørsel;GM og Honda samarbejder inden for forskning og udvikling af drivlinjer og rejser.T3 rejsealliancen dannet af de tre centrale virksomheder i FAW,DongfengogChangan;GAC Group har opnået strategisk samarbejde medCheryog SAIC;NIOhar indgået samarbejde medXpengi ladenettet.Men fra det nuværende synspunkt er effekten gennemsnitlig.Om samarbejdet mellem Changan og Geely har en god effekt mangler at blive testet.
Samarbejdet mellem Changan og Geely er på ingen måde et såkaldt ”huddle together for heat”, men for at få mere plads til udvikling på baggrund af omkostningsreduktion og gensidig profit.Efter at have oplevet flere og flere fejlslagne tilfælde af samarbejde, ser vi gerne, at de to store virksomheder samskaber og udforsker i et større mønster for i fællesskab at skabe værdi for markedet.
Hvad enten det er intelligent elektrificering eller indretningen af rejseområdet, er indholdet af dette samarbejde det felt, som de to bilfirmaer har dyrket i mange år og har opnået de første resultater.Derfor er samarbejdet mellem de to parter befordrende for deling af ressourcer og reduktion af omkostninger.Det er håbet, at samarbejdet mellem Changan og Geely vil få større gennembrud i fremtiden og realisere det historiske spring forkinesiske mærkeri den nye æra.
Indlægstid: maj-11-2023