GAC Trumpchi E9 7 Sæder Luxury Hybird MPV

Flere bilproducenter er også begyndt at fokusere påMPVmarked.De almindelige modeller på markedet før varBuick GL8, Honda Odyssey og Honda Alison.I de seneste to år, med Toyota Sennas, Toyota Grevias og andre modellers indtog på markedet, er den generelle konkurrence på markedet blevet mere intens.På nuværende tidspunkt kan indenlandsk producerede modeller også få et solidt fodfæste på MPV-markedet, ogDenza D9har været i stand til at levere mere end 10.000 enheder på en enkelt måned.Samtidig har GAC Trumpchi Motor også dybt dyrket det nye energimarked i de seneste to år.For kort tid siden lancerede den Trumpchi E9 for at konkurrere på markedet.Det er klart, at prisen på Trumpchi E9 er mere generøs.

Som en vigtig model i Trumpchis "XEV+ICV" dual-core strategi 2.0 æra.GAC Trumpchi E9 solgte 1.604 enheder inden for 9 dage efter lanceringen, og den er blevet en kvalificeret konkurrent til Denza D9 lige efter lanceringen.Så hvordan er produktets ydeevne?

At dømme ud fra det ydre design er stilen på Denza D9 DM-i rolig og moderigtig, mens GAC Trumpchi E9 lægger mere vægt på "individualiseret" design.Forsiden af ​​den nye bil har en anstændig form, og luftindtagsgitteret i Kunpeng-stil har en høj grad af genkendelse.Derudover bruger Grandmaster-versionen stadig det chokerende luftindtagsgitter.Gitteret har et kantløst design, og den vandrette forkromede kant beriger lagdelingen af ​​frontfladen.Forlygtegruppens form er individuel, og lysgruppens linjer er mere fremtrædende, og en slank LED-lysstribe er dekoreret i midten.Med udformningen af ​​de fem lysstriber nedenfor er den meget genkendelig efter at være tændt, luftindtagene på begge sider er designet på en mere tredimensionel måde, og fronten er dekoreret med tyk sølvkant.

Længden af ​​den nye bil er 5193 mm, og længden af ​​masterversionen er 5212 mm.Kroppens holdning er strakt og solid, toppen af ​​vinduerne er dekoreret med forkromede trim for at understrege teksturen, og taljen er fremtrædende og kraftfuld.Med det overdrevne linjedesign af den nederste skørtposition beriger det lagdelingen af ​​kroppen, og elektriske sideskydedøre er udstyret.Den nederste del af A-stolpen er dekoreret med bogstavslogoet "PHEV", nederste skørt er udstyret med anti-kollisionsstrimler, detaljerne er på plads, og formen på multi-eger hjulene er udsøgt.

Det bagerste design af GAC Trumpchi E9 har en tydelig følelse af hierarki.Den tykke spoiler bevarer en vis hældningsvinkel, og er desuden udstyret med højt monterede bremselys.Baglygtegruppen har et gennemgående design, og formen af ​​lysgrupperne på begge sider er overdrevet.Efter at den er tændt, giver den et ekko af forlygterne.Reflekslygtebæltet er relativt slankt, og de omgivende sølvbeklædningslister er dekoreret for at strække den visuelle bredde af bilens bagende.

Interiørstilen på GAC Trumpchi E9 er stabil, og de materialer, der er brugt i bilen, er solide.De fleste områder er pakket ind med bløde og lædermaterialer, og stingene i detaljerne er tydeligt omridset.Det 12,3-tommer kombinerede kørekontrolinstrument + 14,6-tommer superstor, flydende central kontrolskærm + 12,3-tommer underholdningsskærm til passagerer øger følelsen af ​​teknologi.UI-interfacedesignet på LCD-instrumentpanelet er relativt klart, og datadisplayet er rigt.Den flydende centrale kontrolskærm har en indbygget 8155-chip og er udstyret med ADiGO intelligent netværksforbindelsessystem.Dette bil-maskine-system har rige funktioner, og de fleste af funktionerne kan realiseres via den sekundære menu.Desuden er interaktionen mellem mennesker og computere god, og understøtter funktioner som at se og tale, fire-lyds zonegenkendelse, og co-pilot underholdningsskærmen understøtter funktioner som at lytte til musik og se tv.

Multifunktionsrattet er rundt og fyldt med et godt greb.Indretningen af ​​konsolområdet er rimelig, og det elektroniske gearskifte er mere afrundet.Og den er også dekoreret med krystalforkromning for at forbedre teksturen, og de omkringliggende fysiske knapper er pænt designet.Og den er desuden udstyret med kopholder og opbevaringsplads, og de små detaljer håndteres på plads.Forsæderne understøtter justering af hoved/talje, støtten er også god, og køreoplevelsen er behagelig.Akselafstanden på den nye bil har nået 3070 mm.Den anden række bruger uafhængige sæder og understøtter halvmeter lange glideskinner.Begge sider af sæderne er udstyret med armlænsskærme, som kan justere funktioner som varme/ventilation/massage.Pladsydelsen på tredje række er også god, og den er udstyret med læselys, kopholdere osv., detaljerne er på plads, og køreoplevelsen er behagelig.Det er værd at nævne, at den tredje sæderække understøtter sekundær foldning, hvilket forbedrer bagagerummets pladsydelse.

Med hensyn til intelligens,GAC Trumpchi E9også klaret sig godt.Den understøtter funktioner såsom kørsel på tværs af lag på skråninger med stor krumning, adaptiv cruise, aktiv bremsning og trafikskiltgenkendelse.Samtidig understøtter den også parkering og opbevaring med én nøgle, hvilket er mere venligt for nybegyndere, og understøtter også OTA-opgraderinger for at sikre skalerbarheden ved senere brug.

Med hensyn til effekt er den anderledes end den almindelige plug-in hybrid version på markedet.GAC Trumpchi E9 er udstyret med en egenudviklet 2.0T motor, som kan sikre stabil effekt under forskellige arbejdsforhold.Motorens termiske effektivitet når 40,32%, den maksimale udgangseffekt er 140KW, det maksimale drejningsmoment når 330N.m, motorens maksimale effekt er 134KW, det maksimale drejningsmoment er 300N.m, systemets omfattende maksimale udgangseffekt er 274KW , og det maksimale drejningsmoment er 630N.m.Det tager kun 8,8 sekunder at accelerere fra 100 kilometer til 100 kilometer.Med hensyn til batterilevetid er den nye bil udstyret med en batteripakke med en kapacitet på 25,57kWh, og den rene elektriske batterilevetid under CLTC-arbejdsforhold er 136KM.Brændstofforbruget pr. 100 kilometer WLTC under omfattende arbejdsforhold er 6,05L, den omfattende batterilevetid kan nå op på 1032KM, og cruiserækkevidden er også god.