HiPhi Z Luxury EV Sedan 4/5 sæde

Formen på mechaen har en stærk sci-fi-følelse, og den indre tekstur er fremragende.Da jeg såHiPhi Zfor første gang syntes jeg endda, at den var mere stilfuld end Porsche Taycan.
Denne nye bil antager en helt anden mecha-form.Karrosserierne er fulde af mekanisk sans, som er bredere og lavere end almindelige sportsvogne.Sammen med den tofarvede matchning er den visuelle effekt virkelig imponerende.

Desuden understøtter anden generations PM programmerbare smart forlygtesystem udstyret på HiPhi Z projektionsfunktion ud over daglig belysning.I samarbejde med stjerneringen ISD-lysgardinsystemet har billygterne flere kombinationer og spillemetoder.Publikum på scenen demonstrerede funktioner såsom U-vending og kærlighed til mig.

Og for at forbedre køretøjets aerodynamiske ydeevne anvender HiPhi Z også et stort antal aerodynamiske komponentdesigns, og frontfladen er udstyret med et aktivt luftindtagsgitter fra AGS.Når hastigheden overstiger 80 km/t, åbnes den bagerste fløj på denne nye bil automatisk for at give downforce.
Derudover bevarer HiPhi Z side-by-side dørdesignet.Åbningen og lukningen af ​​de elektriske for- og bagdøre gør det mere ceremoniel at stige af og på bilen, og det rammeløse dørdesign er ikke fraværende.

Da jeg kørteHiPhi Zpå vejen tiltrak det rigtig mange forbipasserendes opmærksomhed, og nogle forbipasserende tog endda billeder med deres mobiltelefoner.Men jeg synes personligt, at udseendet af HiPhi Z er lidt radikalt, hvilket faktisk er uimodståeligt for unge mennesker, men i nogle ældre forbrugeres øjne er udseendet af HiPhi Z måske ikke så velegnet.

For den indvendige del fortsætter HiPhi Z den udvendige sci-fi-designstil, og anvendelsen af ​​komplekse midterkonsollinjer gør hele interiøret ret lagdelt.Og interiøret i denne nye bil bruger en kombination af forskellige stoffer såsom ruskind, NAPPA-læder, dekorative metaldele og lyse sorte plaques, kombineret med holografisk illusionslæder.Jeg synes, denne tekstur er rigtig god!

Jeg kan også godt lide formen på rattet i bilen, og vibrationsfeedbacken på touchskærmens knapper er helt rigtig, men læderstoffet er lidt glat.

Det skal påpeges, at HiPhi Z ikke er udstyret med et LCD-instrumentpanel, og HUD head-up display-funktionen erstatter instrumentpanelets position.Sammen med den 15,05-tommer AMOLED-touchskærm og streaming-medie bakspejl for at danne displaysystemet i bilen, er følelsen af ​​teknologi virkelig stærk.Den store skærmkombination af HiPhi Z er virkelig iøjnefaldende, og denne nye bil er udstyret med Qualcomm Snapdragon 8155-chip.Sammenlignet med HiPhi X, tror jeg, at det flydende i hele operativsystemet er meget højere.

Med hensyn til bil-maskine-systemer er HiPhi Z udstyret med et nyt HiPhi OS-system udviklet af Gaohe, og genkendelsen af ​​det indbyggede stemmeinteraktionssystem understøtter kun kinesisk.Desuden har HiPhi Bot, en intelligent digital robot indbygget i systemet, en relativt stærk følelse af interaktion og understøtter funktioner som at dreje skærmen og lytte til placeringen.

Det er ærgerligt, at HiPhi Z's køreassistentfunktion endnu ikke er blevet åbnet for prøvebrug, og selv den automatiske parkeringsfunktion er ikke blevet demonstreret, og det er nødvendigt at betjene parkeringspositionen af ​​sig selv.Men i færd med at køre køretøjet fandt jeg stadig nogle spor: Køreassistentfunktionen i HiPhi Z understøtter ikke genkendelse af små dyr og trafiklys i øjeblikket, og den er muligvis ikke tilgængelig for prøvetid før næste gang OTA er afsluttet.

Med hensyn til komfort klarede HiPhi Z sig meget godt.I den fire-personers model, jeg testede, er de to uafhængige bagsæder visuelt luksuriøse, og ryglænet understøtter en vis grad af justering.Testeren er 180 cm høj og sidder på bagerste række, med 3 fingre i hovedrummet og mere end to slag i benpladsen, hvilket er ret generøst.Desuden er bagsæderne udstyret med uafhængige skærme til at styre multimedier, aircondition og ryglæn, og betjeningen er jævn.Hvis dette sæt sæder tilføjes med benstøtter, skal komforten naturligvis være bedre.

HiPhi Z er udstyret med en panoramaudhæng, som gør hele cockpitrummet ret gennemsigtigt, og jeg synes, denne panoramaudhæng har god varmeisolering.Denne panoramiske baldakin kan ikke kun isolere ultraviolette stråler, men også isolere infrarøde stråler.Jeg kan personligt godt lide det britiske Treasure-lydsystem i bilen.Dette lydsystem har 23 højttalere og understøtter 7.1.4 kanaler.Jeg lyttede til popmusik, rockmusik og ren musik, og alle sammen var godt fortolket.Til en vis grad er den fordybende audiovisuelle effekt blevet opnået.

Efter den statiske oplevelse testede jeg også HiPhi Z. Først brugte jeg komforttilstand.Når du kører på byveje, er komforttilstanden nok: i komforttilstanden er den dynamiske respons afHiPhi Zer stadig relativt positiv, og det er relativt nemt at overhale brændstofbilerne på vejen, og det kan i princippet være et skridt hurtigere, når man starter i lyskryds.