GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Som nichebiltype er det svært for terrængående køretøjer at opnå samme salgsresultater som byerSUV'er, men den har altid haft mange fans.I en fast "cirkel" er der mange offroad-fans.De går ind for eventyr og kan lide at udforske ukendte områder.
Jeg har en dyb besættelse af "poesi og afstanden", og hvis du vil løbe risici og udforske, kan du ikke undvære et terrængående køretøj med fremragende terrænegenskaber.

DetTank 300er en hot model på markedet for terrængående køretøjer.Salget af denne bil kan tegne sig for omkring 50% af markedet for terrængående køretøjer.Jeg overdriver ikke kendsgerningen.For eksempel er den samlede salgsvolumen for hele markedet for terrængående køretøjer i 2021 omkring 160.000 enheder, mens salgsvolumen for Tank 300 i 2021 er så høj som 80.000 enheder, hvilket udgør halvdelen af ​​markedssegmentet.Lad os først tage et kig på produktstyrken af ​​Tank 300.Bilen er placeret som et kompakt terrængående køretøj.Dens længde, bredde og højde er henholdsvis 4760 mm, 1930 mm og 1903 mm, og akselafstanden er 2750 mm, hvilket er relativt stort i størrelsen blandt modeller af samme klasse.

Da det er et hard-core terrængående køretøj, vil bilen ikke blive bygget baseret på den bærende karrosseristruktur af en by-SUV, den vil blive bygget baseret på en ikke-bærende karrosseristruktur.Chassiset har en drager, hvorpå bærende komponenter såsom motor, gearkasse og sæder er monteret, hvilket forbedrer karosseriets stivhed.Bilen vedtager chassisstrukturen af ​​uafhængig affjedring foran med dobbelt ønskeben + bagerste multi-link ikke-uafhængig affjedring.Gearkassen og motoren er arrangeret lodret, hvilket er mere befordrende for overførslen af ​​vægten af ​​bilens front til midten af ​​bilens karrosseri og undgår det nikkende fænomen med pludselig opbremsning.Kraftmæssigt er bilen udstyret med en 2,0T turboladet motor med en maksimal effekt på 227 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 387 Nm.Transmissionssystemet er en 8AT gearkasse leveret af ZF.Faktisk er bogdataene for 2.0T-motoren stadig meget gode.Det er bare det, at bilens egenvægt overstiger 2,1 tons, kraftudtaget er ikke så rigeligt, og 9,5 sekunders pausetid er også ganske tilfredsstillende.

Bilen er som standard udstyret med firehjulstræk, men dens firehjulstræk er opdelt i to typer.Off-road-versionen er udstyret med et time-sharing firehjulstræk.Du kan skifte tilstand gennem overførselsknappen på forreste etage.Den kan skifte mellem 2H ​​(højhastigheds tohjulstræk), 4H (højhastigheds firehjulstræk) og 4L (lavhastigheds firehjulstræk).Urban-versionen er udstyret med et tidssvarende firehjulstræk med kun en centerdifferentialespærre og ingen for-/bagakselspærre.Tre låse er naturligvis ikke standardudstyr til terrængående modeller.2.0T Challenger er kun udstyret med en bagaksel differentialespærre og ingen foraksel differentialespærre (ekstraudstyr).Derudover er L2-niveau assisteret køresystem standard for alle modeller.

Bilens bagrum er ret rummeligt, baggulvet er forholdsvis fladt, og sæderne er komfortable.Dens bagklap åbner fra højre side, og dybden af ​​bagagerummet har ingen fordel.Med hensyn til offroad-parametre er den mindste frihøjde 224 mm ved fuld last, indflyvningsvinklen er 33 grader, afgangsvinklen er 34 grader, den maksimale klatrevinkel er 35 grader, og den maksimale vadedybde er 700 mm.For disse kolde tal har du måske ikke et intuitivt indtryk, vi kan lave en horisontal sammenligning som reference.Indflyvningsvinklen på Toyota Prado er 32 grader, afgangsvinklen er 26 grader, den mindste frihøjde er 215 mm, når den er fuldt lastet, den maksimale klatrevinkel er 42 grader, og den maksimale vadedybde er 700 mm.I det hele tagettank 300har flere fordele.Hvis du går til plateauområdet, er dets tilpasningsevne bedre end Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Bliv branchens førende inden for bilområder.Hovedforretningen strækker sig fra low-end mærker til high-end og ultra-luksus mærke bileksportsalg.Giv splinterny kinesisk bileksport og brugtbileksport.