AION Hyper GT EV Sedan

Der er mange modeller afGAC AION.I juli lancerede GAC AION Hyper GT for officielt at komme ind i det avancerede elektriske køretøj.Ifølge statistikker modtog Hyper GT efter en halv måned efter lanceringen 20.000 ordrer.Så hvorfor er Aions første high-end model, Hyper GT, så populær?

Udseendemæssigt er bilens front designet til at være relativt lav, med et aktivt lukket luftindtagsgitter nedenunder, og venstre og højre side er omviklet med sorte trim, som får folk til at føle, at bundpladen er meget stabil.Længden er moderat, og interiøret er dekoreret med skrå lysstrimler, med et hævet design i midten, og den visuelle effekt er mere harmonisk.

Set fra siden er bilens fælge dekoreret med skiver og eger, med farvede kalibere, hvilket er sporty.Samtidig er bilen udstyret med en drejedør, og åbningen og lukningen af ​​døren er mere ceremoniel, hvilket er relativt sjældent blandt modeller af samme niveau og pris.Drejedøren er en relativt konkurrencedygtig konfiguration.

Set fra bilens bagende er bilen udstyret med en tretrins elektrisk hækspoiler.Efter at bagspoileren er udløst, strækker den sig til begge sider, og midterpanelet flyder.Det ser mere ceremonielt ud, og understreger samtidig den sporty atmosfære bag i bilen.Det er nemt at tiltrække folks opmærksomhed, når man kører på gaden.

Pladsmæssigt er bilen placeret som en mellem- til stor bil.Bilens længde, bredde og højde er 4886/1885/1449 mm, og akselafstanden er 2920 mm.Pladsparametrene fungerer godt.Med hensyn til køreplads, efter justering af sædepositionen på hovedførersædet, sidder testeren med en højde på 180 cm på forreste række.Sædelæderet er blødt og behageligt, hvilket er mere hudvenligt.Rummelig overhead.

Samtidig er bilen udstyret med en "queen co-driver".Sædets nakkestøtteområde er stort, omsluttende, og benstøtten understøtter justering.Langdistancerejser kan du lægge co-pilotsædet til hvile, hvilket er behageligt og komfortabelt.Samtidig har soltaget i bilen et stort areal, og synsfeltet er bredt, når man ligger ned, hvilket giver en følelse af værdighed.

Forsædets position bevæger sig ikke, og opleveren kommer til bagerste række, frihøjden er omkring 1 slag og 3 fingre, og benpladsen er omkring 2 slag og 3 fingre.Samtidig er polstringen på bagsæderne fuld, og sædehynderne er udformet med en hældningsvinkel, der er vippet let op, hvilket giver tilstrækkelig støtte til lårene og gør siddekomforten.

Indvendigt er instrumentpanelet ophængt på midterkonsollen, med en forholdsvis flad form og en størrelse på 8,8 tommer.Den venstre side viser oplysninger om hastighed, gear og tid.Dæktrykoplysningerne kan vises i midten, og oplysninger om energiforbrug og kilometertal kan vises til højre.Størrelsen på den centrale kontrolskærm er 14,6 tommer.Skærmene i bil- og maskinsystemet kan skiftes nemt.UI-stilen er enkel.Samtidig er der designet et elektronisk gear i bilen, hvilket også er i tråd med trenden.

Med hensyn til effektparametre er bilen udstyret med en enkelt bagmotor, med en samlet hestekræfter på 245Ps og et samlet drejningsmoment på 355Nm.Den officielle accelerationstid fra 100 kilometer er 6,5 sekunder, og accelerationsydelsen er god.Samtidig er bilens batterikapacitet 60 kWh, og den rene elektriske cruising rækkevidde er 560 km.